1月15日凌晨，随着最后一方混凝土成功浇筑，盐坪坝长江大桥主桥顺利合龙。 作为宜宾市盐坪坝长江大桥及连接线工程的子项工程之一，盐坪坝长江大桥桥面双向八车道，最宽处达57米，设计时速为80公里。　　 

　　历时4年的艰苦建设，一座主跨480米的跨江大桥，飞架三江两岸，把碧波化作通途。

　　大桥顺利合龙。（图据四川路桥） 

　　看现场 

　　合龙耗时6天 16个步骤环环相扣 

　　1月15日凌晨，对于盐坪坝长江大桥项目工程处处长叶子豪来说，既紧张又兴奋。

　　在盐坪坝长江大桥项目工地，工人们正在进行大桥最后一方混凝土的浇筑，经过5个小时的施工，主桥合龙的最后步骤完成。历时6天，盐坪坝长江大桥胜利合龙！

　　记者从施工的操作流程图注意到，这项施工前后需要至少16个步骤。全桥线性通测、斜拉索调索、桥面配重、对合龙口进行连续观测、对合龙段进行配切……

　　叶子豪介绍，桥梁合龙的每一个步骤环环相扣，同时，温度、湿度甚至是否阳光直射等外部条件对于合龙都起到了关键性作用。“合龙时要充分考虑天气等因素，同时要保证梁体的应力状态在控制范围内，在桥处于气温相对稳定的时候合龙，对大桥整体受力更好。”叶子豪表示，经过48小时连续观测和数据分析，最终确定合龙时的温度为5℃。

　　叶子豪告诉记者，在完成主桥合龙后，接下来，将进行桥面铺装，防撞栏杆等施工内容，通车指日可待。

　　大桥百米高索塔气势非凡。（宜宾新闻网 潘一豪 摄） 

　　看工艺 

　　全国首座 异形索塔“鱼跃长江” 

　　这座目前长江上最宽的公路桥，南起于打营盘山隧道洞口，北止于临港大道互通立交，是四川长江干线主航道17座过江通道之一，也是宜宾目前已有和在建公路大桥中，体量最大、技术最复杂、建设标准最高的“重量级工程”。

　　从侧面看，桥上如跃出水面的两座索塔，两条曲线从桥面向上延伸，在塔顶合龙并伸出一部分，形成“鱼头”，整体造型犹如一条向上飞腾的江鱼。

　　“大桥独特的‘鱼跃长江’索塔造型为全国首创，灵感来源于宜宾深厚的文化底蕴，分别从‘生态之塔’‘三江之塔’‘写意之塔’3个方面塑造了桥塔造型。南北岸主塔高约183米，相当于60层楼高。”四川铁投集团四川路桥宜宾市盐坪坝长江大桥项目负责人秦建均告诉记者，为实现极具创新的索塔造型，施工中采用了世界上精度最高的TS60测量机器人实现全天候智能化高精度监测，并采用实时全自动智能温控监测系统，根据温差自动控制冷却水流量及温度，防止大体积承台混凝土裂缝产生。

　　两座索塔也是整座大桥的主要受力支撑，为满足其受力要求，两岸主墩桩基深深“埋进”岩石，采用了旋挖桩扩孔工艺解决硬质岩层基桩的大直径旋挖技术难题，为长江中上游类似工程提供了借鉴经验。

　　2020年8月，长江上游出现50年一遇特大洪水，4次淹没大桥栈桥，盐坪坝长江大桥南岸边主跨现浇支架仍咬定根基，屹立于长江岸边，经受住了考验。

　　大桥独特的‘鱼跃长江’索塔造型为全国首创。（效果图） 

　　看意义 

　　过江重要通道 缓解交通压力 

　　宜宾是万里长江第一城，坐拥三江六岸，桥梁对于城市的重要性不言而喻。

　　作为连接三江新区与叙州区的唯一通道，现如今的菜园沱长江大桥独立支撑起每日接近满负荷的车流量。为缓解交通压力，解决流向单一、桥面拥堵等问题，宜宾市盐坪坝长江大桥及连接线工程应运而生。

　　待项目建成通车后，上立交开车行驶5分钟便能从临港经开区到达叙州区，极大缩减交通时间成本，也将有效改善临港经开区与主城区交通状况，减轻其他道路的交通压力，强化主城区对三江新区的辐射作用，方便市民生活。

　　得知大桥当天就要合龙了，两岸的市民纷纷步行或驱车前来，大家在大桥附近合影留念，见证并纪念这一重要时刻。

　　市民李新是南广附近的居民。今天早上他特意早早起床，步行半个多小时来现场观看大桥合龙。在盐坪坝大桥附近地块工作、生活了一辈子的他，一直关注着大桥的建设。他告诉记者，大桥建设完成后坐车到对岸只需要几分钟，这是实实在在方便老百姓，非常期待大桥通车的那一天。

　　聊起这座长江大桥，憧憬和希望实实在在地写在如李新般的市民脸上。

　　为了这份沉甸甸的期待，项目建设者们也正昼夜不舍，以江为底色，以桥为前景，朝着桥梁通车之日奋战着、倒数着……

　　一图了解！盐坪坝长江大桥主桥施工建设历程↓↓↓ 

　　（记者 潘一豪 责任编辑 甘科）